Coincidiendo con el 30 aniversario de la inauguración de su fábrica de Martorell, SEAT ha hecho públicos sus planes para la mayor transformación de su historia con una inversión total de 3.000 M€. Esta transición de la combustión a la electrificación implicará a todas las áreas: investigación y desarrollo, producción y logística, el comercial y el de personas y organización. Actualmente SEAT S.A. lidera el desarrollo de la familia Small BEV para el Grupo Volkswagen y en 2025 empezará a producir vehículos totalmente eléctricos para diferentes marcas.
Un equipo de científicos españoles, conformado por investigadores de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) y de la Universidad de Castilla-La Mancha (UCLM), ha empleado residuos de la industria frutícola, concretamente piel de naranja, para elaborar un biocombustible, una alternativa viable a los combustibles tradicionales, que emite un 55% menos de hollín, lo que supone un prometedor avance en la reducción de emisiones tanto en aviación como en automoción.
La Comisión Europea propuso ayer 14 de febrero nuevos y ambiciosos objetivos en materia de emisiones de CO2 para los vehículos pesados nuevos a partir de 2030. Estos objetivos contribuirán a reducir las emisiones de CO2 en el sector del transporte, ya que los camiones, los autobuses urbanos y los autobuses de larga distancia son responsables de más del 6% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero (GEI) de la UE y de más del 25% de las emisiones de GEI del transporte por carretera. Estas nuevas normas más estrictas en materia de emisiones harán que este segmento del sector del transporte por carretera contribuya a la movilidad sin emisiones y a los objetivos climáticos y de contaminación cero de la UE.
El Parlamento confirmó el martes 14 de febrero los nuevos objetivos de reducción de emisiones de CO2 para los turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos, una de las medidas del Paquete Objetivo 55. Con ello se persigue que el transporte por carretera aumente su contribución para alcanzar el objetivo de neutralidad climática en la UE. Además la Eurocámara propone establecer una nueva metodología para evaluar las emisiones de CO2 durante toda la vida útil de los vehículos, así como que los umbrales máximos de emisiones se alineen con las emisiones en condiciones reales de conducción.
Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) arrancaron 2023 con una subida del 30,1%, hasta alcanzar las 8.858 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM).
Un nuevo informe de Transport & Environment describe cómo la Unión Europea puede usar sus poderes blandos y financieros para construir una cadena de valor del vehículo eléctrico exitosa, eliminando su dependencia de las baterías chinas de Li-ion para 2027 y haciendo frente a los nuevos desafíos que le impone la Ley de Reducción de la Inflación de EE.UU.
Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 20,9% en 2022, hasta alcanzar las 100.425 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). No obstante, AEDIVE indica que crecen a un ritmo insuficiente para cumplir con la senda de la descarbonización.
El centro tecnológico CIRCE participa como socio tecnológico en el proyecto Vehicle to Grid (V2G) Islas Baleares, liderado por Acciona Energía, que se convierte en la primera red de carga bidireccional de vehículos eléctricos que funcionará en España. Este sistema permite recuperar la electricidad almacenada en las baterías de los vehículos para autoconsumo o para inyectarla de nuevo en el sistema eléctrico. El centro tecnológico aporta su conocimiento en carga bidireccional y provee al proyecto de la electrónica de potencia necesaria para avanzar en la implantación de este modelo energético.
Comienza el proyecto experimental V2G Islas Baleares, que desplegará una red de 16 cargadores bidireccionales que permiten recargar con electricidad renovable los vehículos o recuperar la energía de sus baterías para autoconsumo o inyectarla en la red.
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) analiza las tendencias y desarrollos del mercado de los vehículos eléctricos de baterías. Si bien China está actualmente por delante de Europa y EE.UU. en electrificación, el mercado europeo se recuperará en 2025 y tomará la delantera a las otras regiones del mundo en 2030. Según las previsiones de ACEA, en 2025 la cuota de mercado de los vehículos 100% eléctricos en China será del 32,3% ascendiendo hasta el 58,5% en 2030. Mientras, en Europa la cuota de vehículos eléctricos a baterías alcanzará el 30% en 2025, pero superará el 70% en 2030.
Durante el tercer trimestre de 2022, el indicador de electromovilidad de ANFAC apenas ha crecido 0,4 puntos manteniéndose en las últimas posiciones de Europa. España cerró el tercer trimestre con 16.565 puntos de recarga públicos, con un aumento de solo 793 nuevos puntos entre julio, agosto y septiembre. De acuerdo con estos datos de ANFAC, al ritmo actual España no alcanzará los objetivos marcados en materia de mercado de electrificados y desarrollo de infraestructura de recarga de acceso público comprometidos con Europa.
La adopción de vehículos cero emisiones se aceleró el año pasado en casi todos los mercados y segmentos de vehículos, según el informe 2022 Zero-Emission Vehicles Factbook publicado por BloombergNEF (BNEF) en la COP27 en Egipto.
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